浅谈汽车发动机线束的质量控制与改进

1 发动机线束简介

  线束是发动机的主要神经部分，是发动机上传感器和执行器的动力和信号传输部分。 线束是由连接器、端子、电线和胶带等保护性辅助材料以及保险丝、继电器等电气附件组成的总成。 发动机线束的质量是直接影响发动机和ECU正常工作的重要环节。

  2 发动机线束故障及措施

  发动机线束在使用过程中，由于线束质量的不同，发动机会出现不同的问题。 本文主要对某小排量发动机线束开发过程中出现的问题进行控制和改进。

2.1 发动机运行受阻

  此故障表示发动机在启动或启动后无法按设定的功率和扭矩进行更换。 主要问题有：①发动机上电后保险丝烧蚀；  ②发动机启动后，有不同程度的扭矩限制。

  上述问题是由线束设计定义和制造引起的。 发动机上电后熔断丝烧蚀是因为ECU的功能定义与点火线圈的功能定义完全不一致； 由于点火线圈和凸轮轴位置传感器的供电孔和信号孔对置，因此发动机扭矩受限。

  针对这些问题，改进设计和生产，技术要求：①在设计时明确执行器和传感器的功能定义，并保证与ECU中的功能定义一致；  ② 在生产中，按照图纸的功能定义要求。

  改进后发动机启动正常，可根据设定的功率和扭矩变化。

2.2 发动机线束磨损

  发动机正常运行时出现异常性能，通过INCA读出发动机上传感器或执行器的短路

  经排查，发现两种情况：①发动机线束磨损，有短路或断路现象；  ②连接器端子连接处电线烧蚀，出现断路。 发动机运行时出现性能异常，故障图片如图1~图2所示。

改进的线束设计和线束生产：

  ①由于线束的手工制作，尺寸公差比较宽松； 通过在线束上加扎带，增大发动机线束与发动机本体之间的间隙，避免因生产公差导致线束与发动机相互干扰，见图3；

  ②按照QC/T 29106-2014《汽车低压线束技术条件》，增加端子拔出力试验，验证端子压接设备的稳定性。

2.3 信号不稳定

  发动机试运行期间传感器或执行器信号不稳定：

  ①发动机间歇性发生断火；

  ②凸轮轴位置传感器信号断断续续。

分析如下：

  ①点火线圈供电电路导线中的铜线断了，但绝缘没有开裂，见图4；

  ②凸轮轴位置传感器信号电路端子未安装到位，出现端子退位，如图5所示。

  针对上述问题的分析，制定了以下措施：

  ① 规范压接作业，按照QC/T 29106-2004《汽车低压线束技术条件》，每天开工和更换压接模具时进行试验，并分批取样；

  ②要求操作人员严格按照“一插二听三拉”操作，产线组长和质检人员对成品和半正品进行抽查。

3 线束供应商质量管理

  项目开始时，明确要求供应商提供原材料二级分供应商名单，并进行相关原材料性能测试和成品线束化学测试。 按照QC/T 29106-2014《汽车低压线束技术条件》和QC/T 413 2002《汽车电气设备基本技术条件》进行相应的试验。

  线束设计中应考虑线束安装过程，根据线束在车内的使用环境和电气性能要求，明确线束产品的可靠性。 对于线束的性能，首先进行台架试验对发动机进行验证，然后对整车进行综合耐久性试验。 线束产品还需要进行抗振动、耐盐雾、耐低温、耐高温、耐温度变化和耐温湿度循环等测试。

  线束的性能必须与整车的综合耐久性相匹配，并确定线束的二级分供应商名单。 产品批量供货时，不能随意更改，定期对供应商进行工艺和产品审核。 发货前，明确线束产品的包装，确保线束产品保护到位。

4。结论

  通过对线束质量问题的分析，问题点的整改和定义优化，汽油机线束的故障明显减少，维修量减少了80%左右。 并扩大产品范围，使线束不再重现类似质量问题。

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